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| Description |
Français : 94% des répondants à l'enquête (faite dans 9 écoquartiers sans voitures d'Allemagne et Suisse) ont accepté de vivre délibérément sans voiture privée (sauf à Sihlbogen où ce taux était significativement inférieur à 80%), les résultats sur les motivations pour une vie sans voiture fournissent donc des informations générales sur la population urbaine volontaire sans voiture.
Pour relever les défis inhérents à la mesure du poids des raisons environnementales (en raison du fait que les répondants lui accordent une importance plus élevée si on les interroge spécifiquement à ce sujet), l'enquête contenait une question ouverte sur les motivations, suivie plus tard dans le questionnaire par une question fermée basée sur sur les facteurs identifiés dans la littérature. Deux types de raisons importantes ont émergé: les aspects pratiques et les convictions personnelles. Le premier type de motivation concerne les aspects utilitaires, qui reposent sur l'infrastructure (de mobilité) et les besoins de déplacement des habitants dans leur vie quotidienne. Les motivations personnelles sont guidées par des valeurs et des convictions qui expliquent le choix de ne pas posséder de voiture particulière. Fait intéressant, les raisons environnementales (40%) sont la motivation la plus souvent évoquée spontanément. L'absence de besoin de voiture suit juste derrière (39%), ainsi que la disponibilité de modes de mobilité alternatifs (35%). Environ 20% des répondants mentionnent des raisons personnelles supplémentaires ou des priorités financières autres que de dépenser de l'argent pour une voiture, mais très peu mentionnent des raisons d'abordabilité ou d'âge et de santé. La question fermée comportait 6 items et montrait quelques petites différences, montrée par ce graphique (fig 1 de l'étude publiée sous licence cc-by-sa 4.0). Alors que presque tous les habitants conviennent qu'ils n'ont pas besoin de voiture et ont accès à des alternatives adéquates, plus de 80% préfèrent dépenser de l'argent pour d'autres choses et 75% ont coché des raisons environnementales. Ces résultats montrent que les choix des habitants sont éclairés ; ces choix sont cohérents avec la littérature antérieure sur les ménages sans voiture, sauf pour les raisons environnementales.English: As 94 % of the survey respondents agreed to live deliberately without a private car (only in Sihlbogen was this significantly lower at 80 %), the results on motivations for car-free living provide general insights into the voluntary urban car-free population.
To address the challenges inherent in measuring the weight of environmental reasons (due to the fact that respondents give it a higher importance if asked about it specifically), the survey contained an open question on motivations, followed later in the questionnaire by a closed question based on the factors identified in the literature. Two types of important reasons emerged: practical aspects and personal convictions. The first type of motivation relates to utilitarian aspects, which are based on the (mobility) infrastructure and the residents' travel needs in their everyday life. Personal motivations are driven by values and convictions which explain the choice not to own a private car. Interestingly, environmental reasons (40 %) are the motivation most often mentioned spontaneously. The absence of a need for a car follows just behind (39 %), along with the availability of alternative modes of mobility (35 %). About 20 % of the respondents mention additional personal reasons or financial priorities other than spending money on a car, but very few mention affordability or age and health reasons. The closed question had six items and showed some small differences (Fig. 1). Whilst nearly all residents agree that they have no need for a car and have access to adequate alternatives, over 80 % prefer to spend money on other things and 75 % ticked environmental reasons. These results show the informed choices made by residents and are in line with the literature on car-free households, except in the case of environmental reasons. |
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Figure 1 in this study : "Between ecological convictions and practical considerations – profiles and motivations of residents in car-free housing developments in Germany and Switzerland" by Daniel Baehler & Patrick Rérat ; Geogr. Helv., 75, 169–181, 2020 ; https://doi.org/10.5194/gh-75-169-2020 2020. This work is distributed under the Creative Commons Attribution 4.0 License. (haute définition) |
| Author | Daniel Baehler & Patrick Rérat ; Institute of Geography and Sustainability, University of Lausanne, Lausanne, Switzerland ; Correspondence: Daniel Baehler (daniel.baehler@unil.ch) |
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| current | 09:45, 14 December 2020 | | 945 × 487 (42 KB) | Lamiot (talk | contribs) | Uploaded a work by Daniel Baehler & Patrick Rérat ; Institute of Geography and Sustainability, University of Lausanne, Lausanne, Switzerland ; Correspondence: Daniel Baehler (daniel.baehler@unil.ch) from Figure 1 in this study : "Between ecological convictions and practical considerations – profiles and motivations of residents in car-free housing developments in Germany and Switzerland" by Daniel Baehler & Patrick Rérat ; Geogr. Helv., 75, 169–181, 2020 ; https://doi.org/10.5194/gh-75-169... |
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